主要变化
- 环境及生态局与旅游事务署共同就启德邮轮码头的岸电设施发出意向书（EOI）邀请。
- 一项联合顾问研究证实了该设施的技术可行性，同时呼吁市场提供意见，以评估商业可行性和经济平衡。
- 本次征集活动明确属于非采购性质，意向书提交截止时间为2026年12月14日正午12时。
邮轮码头运营商、航运公司、绿色基础设施开发商以及航运业投资者正受到香港特别行政区（香港特区）政府一项新举措的直接影响。2026年10月14日，环境及生态局（EEB）联合旅游事务署（TC），正式邀请意向方就启德邮轮码头（KTCT）岸电（OPS）设施的开发提交意向书（EOI）。
该举措是使本地港口运营契合国际海事组织（IMO）所制定的国际脱碳目标的大局努力之一。IMO已设定目标，旨在尽快使国际航运的温室气体（GHG）排放达峰，并在2050年或其前后实现温室气体净零排放。作为IMO的准会员，香港特区支持这些目标。岸上供电设施允许邮轮在停泊期间连接陆地电网，从而减少副机燃油消耗，并减少氮氧化物等空气污染物排放。
尽管在启德邮轮码头最初建设期间已预留了岸电基础设施的空间，但环境及生态局与旅游事务署近期委托进行的一项顾问研究探讨了国际港口趋势、船载连接系统、技术要求及预估开发成本。研究结论表明，在启德邮轮码头安装岸电设施在技术上是可行的，但长期经济效益和成本仍需进一步评估。因此，政府正在开展本次意向书市场征集活动，以测算私营部门的兴趣、评估商业可行性，并为未来的开发安排提供依据。
政府强调，本次意向书征集活动不具约束力，不构成招标行为，亦不属于正式采购流程的一部分。鼓励有意向的市场参与者提交涵盖项目交付模式、设施设计、运营框架及成本效益分析的建议书。提交截止时间为2026年12月14日（星期一）正午12时。
受影响对象
在香港特别行政区运营或与其有业务连接的邮轮码头运营商、海事电力基础设施提供商、航运公司及私营投资者。
跨境背景
香港特别行政区的航运脱碳举措支持国际海事组织（IMO）的温室气体减排目标，将直接影响国际邮轮运营商和全球港口技术供应商。
后续关注事项
- 请查阅环境及生态局网站（www.eeb.gov.hk/en/business_job/business_opp/eoi/ops-ktct.html）发布的意向书文件和指南。
- 关注2026年12月14日提交截止日期之后香港特别行政区政府发布的正式采购或招标更新。
本文仅提供一般性信息，不构成法律意见。必要时请查阅官方文本并根据您的具体情况寻求专业建议。