主要变化
- 确立了混合动力汽车贸易安排的三项原则（尊重事实、非歧视和符合世贸组织规则），并允许基于 2025 年数据上调出口配额。
- 确认了非歧视性待遇，确保中国向欧盟出口的混合动力汽车配额不低于任何其他进口来源。
- 宣布继 1 月份实现软着陆后，欧盟将继续推进纯电动汽车反补贴案中涉及企业价格承诺的相关程序。
在中欧经贸磋商（TIC）机制下开展双边讨论后，在中国内地和欧盟跨国经营的汽车制造商及贸易利益相关方面临着最新的监管预期。中国商务部（MOFCOM）发言人发表官方讲话，详细介绍了就混合动力汽车和纯电动汽车（BEV）贸易达成的成果和谅解。
对于混合动力汽车，双方确立了三项基本原则：
1. 尊重事实：根据商务部引用的欧盟统计局数据，2024 年欧盟从中国进口的混合动力汽车总计 10.7 万辆，2025 年为 30.2 万辆。双方同意采取上调安排，允许基于 2025 年的数据进行向上调整，在回应产业关切的同时，为中国企业的出口增长争取空间。
2. 非歧视：任何监管或贸易措施均不得专门针对中国产品或歧视中国企业。此外，给予中国的任何配额均不得低于提供给欧盟任何其他进口来源的配额。
3. 合规：贸易安排必须符合世界贸易组织（WTO）规则。中国明确保留 WTO 框架下的所有权利，包括诉诸争端解决和寻求贸易补偿。
关于纯电动汽车，商务部指出，中欧双方已于 1 月在反补贴案中实现软着陆，欧盟发布了关于价格承诺的指导文件。欧盟将推进纯电动汽车反补贴案中与企业价格承诺相关的程序，以及其他相关的复审程序。
这些谅解旨在互利共赢的基础上提供稳定、可预测和可持续的贸易环境，避免双边贸易紧张局势进一步升级。
受影响对象
汽车制造商、中国内地的整车出口商、欧盟的整车进口商以及贸易政策从业人员。
跨境背景
在双边对话和 WTO 框架下管理的中欧双边汽车贸易磋商。
后续关注事项
- 密切关注欧盟关于纯电动汽车反补贴案中企业价格承诺的官方指导文件。
- 跟踪欧盟关于混合动力汽车配额的监管实施进展及欧盟统计局的进口数据。
本文仅提供一般性信息，不构成法律意见。必要时请查阅官方文本并根据您的具体情况寻求专业建议。