Was sich geändert hat
- Festlegung von drei Grundsätzen (Achtung von Tatsachen, Nichtdiskriminierung und WTO-Konformität) für Handelsvereinbarungen über Hybridfahrzeuge mit einer Aufwärtsanpassung der Exportquoten auf der Grundlage der Daten von 2025.
- Bestätigung einer nichtdiskriminierenden Behandlung, die sicherstellt, dass die Importquote für Hybridfahrzeuge aus China in die EU nicht niedriger sein wird als diejenige jeder anderen Quelle.
- Ankündigung der Fortführung der EU-Verfahren bezüglich Unternehmens-Preisverpflichtungen im BEV-Anti-Subventionsfall nach einer Sanftlandung im Januar.
Automobilhersteller und Akteure des Handels, die in Festlandchina und der Europäischen Union tätig sind, sehen sich nach bilateralen Gesprächen im Rahmen der Handels- und Investitionskonsultationen zwischen China und der EU (TIC) mit aktualisierten regulatorischen Erwartungen konfrontiert. Ein Sprecher des chinesischen Handelsministeriums (MOFCOM) gab eine offizielle Erklärung ab, in der die Ergebnisse und erzielten Verständigungen bezüglich des Handels mit Hybridfahrzeugen und batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen (BEVs) ausführlich dargelegt wurden.
Für Hybridfahrzeuge vereinbarten die beiden Seiten drei grundlegende Prinzipien:
1. Achtung von Tatsachen: Gemäss den vom MOFCOM zitierten Eurostat-Daten beliefen sich die EU-Importe von Hybridfahrzeugen aus China im Jahr 2024 auf 107'000 Einheiten und im Jahr 2025 auf 302'000 Einheiten. Die Parteien einigten sich auf eine Regelung nach oben, die eine Aufwärtsanpassung auf der Grundlage der Zahlen von 2025 ermöglicht, wodurch Raum für Exportwachstum chinesischer Unternehmen geschaffen und gleichzeitig Bedenken der Industrie berücksichtigt werden.
2. Nichtdiskriminierung: Keine regulatorische oder handelspolitische Massnahme wird sich gezielt gegen chinesische Produkte richten oder chinesische Unternehmen diskriminieren. Darüber hinaus wird jede China gewährte Quote nicht niedriger sein als die Quote, die irgendeiner anderen Importquelle in die EU gewährt wird.
3. Konformität: Die Handelsvereinbarung muss den Regeln der Welthandelsorganisation (WTO) entsprechen. China behält sich ausdrücklich alle Rechte im Rahmen des WTO-Regelwerks vor, einschliesslich der Anrufung der Streitbeilegung und des Ersuchens um Handelskompensation.
Bezüglich BEVs stellte das MOFCOM fest, dass China und die EU im Januar eine Sanftlandung im Anti-Subventionsfall erreicht haben, wobei die EU ein Leitfaden-Dokument zu Preisverpflichtungen herausgegeben hat. Die EU wird die Verfahren im Zusammenhang mit Unternehmens-Preisverpflichtungen im BEV-Anti-Subventionsfall sowie andere damit verbundene Überprüfungsverfahren fortsetzen.
Diese Verständigungen zielen darauf ab, auf der Grundlage von Gegenseitigkeit und wechselseitigem Nutzen ein stabiles, vorhersehbares und nachhaltiges Handelsumfeld zu schaffen und eine weitere Eskalation der bilateralen Handelsspannungen zu vermeiden.
Wer betroffen sein kann
Automobilhersteller, Fahrzeugexporteure in Festlandchina, Fahrzeugimporteure in der Europäischen Union und Experten für Handelspolitik.
Grenzüberschreitender Kontext
Bilaterale Konsultationen zum Automobilhandel zwischen Festlandchina und der Europäischen Union im Rahmen des bilateralen Dialogs und der WTO.
Was als Nächstes zu prüfen ist
- Beobachtung der offiziellen EU-Leitfäden zu Unternehmens-Preisverpflichtungen im BEV-Anti-Subventionsfall.
- Verfolgung der regulatorischen Umsetzung der EU bezüglich Quoten für Hybridfahrzeuge und der Eurostat-Importdaten.
Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und stellt keine Rechtsberatung dar. Ziehen Sie den offiziellen Text zu Rate und holen Sie bei Bedarf eine auf Ihre Situation abgestimmte Beratung ein.