Ce qui a changé
- Les autorités de l'aviation civile de Chine continentale, de la RAS de Hong Kong et de la RAS de Macao ont tenu à Shanghai la première réunion conjointe de certification de type du C929.
- La réunion rend opérationnel l'Accord de coopération sur la certification de type de l'aéronef C929 signé par les trois autorités en avril 2026.
- Le CAD de Hong Kong a partagé son expérience internationale en matière de certification et a établi un plan d'action pour détacher des experts auprès du groupe de travail sur la certification du C929.
Les régulateurs de l'aviation civile, les constructeurs, les professionnels du droit et les acteurs du secteur opérant en Chine continentale, dans la RAS de Hong Kong et dans la RAS de Macao doivent prendre note de l'avancement des activités du cadre conjoint de certification de navigabilité pour le gros-porteur commercial chinois C929. Le 21 octobre 2026, la directrice générale de l'aviation civile de la RAS de Hong Kong, Mme Clara Wong, a conduit une délégation du Département de l'aviation civile (CAD) à Shanghai pour assister à la réunion de certification de type de l'avion C929 organisée par l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC).
Cet événement constitue la première réunion de certification de type de l'aéronef C929 organisée conjointement par la CAAC, le CAD et l'Autorité de l'aviation civile de la Région administrative spéciale de Macao. La réunion sert à mettre en œuvre l'Accord de coopération sur la certification de type de l'aéronef C929, formellement signé par les trois autorités de l'aviation en avril 2026. Contrairement aux aéronefs C909 et C919, qui ont été principalement conçus pour les liaisons court-courriers, le C929 est le premier avion long-courrier, gros-porteur à deux couloirs actuellement développé par la Chine. Il offre une capacité de 290 sièges et un rayon d'action de 12 000 kilomètres, ce qui le rend adapté aux liaisons transocéaniques et long-courriers intercontinentales.
Lors de la réunion de Shanghai, les représentants du CAD ont partagé leur expérience technique concernant la certification des aéronefs fondée sur les pratiques internationales, tout en définissant un plan d'action ultérieur et des modalités de coopération pour soutenir le groupe de travail de certification du projet. Le CAD participe aux évaluations de certification d'aéronefs de la CAAC depuis 2007, ayant déjà contribué aux projets C909 et C919. L'autorité a déclaré que le déploiement de personnel pour mettre son expertise en certification de navigabilité au service du projet C929 favorisera l'intégration entre le secteur de l'aviation civile de Hong Kong et les développements nationaux de l'aviation civile en Chine continentale, en phase avec les opportunités du 15e Plan quinquennal national.
Qui peut être concerné
Régulateurs de l'aviation civile, professionnels de la certification de navigabilité et entités du secteur aérospatial en Chine continentale, dans la RAS de Hong Kong et dans la RAS de Macao.
Contexte transfrontalier
Coordination réglementaire tri-régionale entre la Chine continentale (CAAC), la RAS de Hong Kong (CAD) et la RAS de Macao (AACM) afin d'aligner la certification de navigabilité du gros-porteur commercial chinois C929 sur la pratique internationale.
Points à vérifier ensuite
- Annonces conjointes ultérieures sur l'état d'avancement ou calendriers du groupe de travail publiés par la CAAC, le CAD de Hong Kong ou la CAA de Macao concernant l'évaluation de la navigabilité du C929.
Cet article fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil juridique. Consultez le texte officiel et obtenez des conseils adaptés à votre situation si nécessaire.