Ce qui a changé
- Le Buildings Department a publié le « Design Manual on Universal Accessibility 2026 » en septembre 2026.
- Le Lands Department a lancé l'application de cartographie d'accessibilité « Walkin'HK » en juillet 2026 à l'aide de données spatiales ouvertes.
- Le gouvernement a confirmé que les programmes de subvention pour les bâtiments (OBB 2.0 et BMGSNO) couvrent les travaux d'accès sans obstacle pour les propriétaires d'immeubles éligibles.
Le 21 octobre 2026, le secrétaire au Travail et à la Prévoyance sociale de la RAS de Hong Kong, M. Chris Sun, a présenté une réponse détaillée devant le Conseil législatif concernant la situation et l'amélioration des installations sans obstacle dans les locaux publics et privés de la RAS de Hong Kong. La demande, posée par le député Lee Chun-keung, soulignait les préoccupations exprimées par des groupes de défense des personnes handicapées concernant des itinéraires d'accessibilité incomplets, des toilettes adaptées verrouillées, des retards de maintenance prolongés pour les ascenseurs et les rampes, ainsi que des bandes de guidage tactiles obstruées dans les ensembles résidentiels, les sites gouvernementaux et les centres commerciaux.
Normes légales et directives de conception universelle
S'agissant du cadre légal régissant les développements privés, le gouvernement a souligné que l'article 72 du Règlement sur les bâtiments (planification) (cap. 123F) prescrit des exigences de conception obligatoires pour l'accès et les installations sans obstacle. Cette obligation légale s'applique à tous les nouveaux projets de construction privés ainsi qu'aux modifications et agrandissements majeurs de structures privées existantes.
Pour compléter les exigences légales, le Buildings Department (BD) a publié le « Design Manual: Barrier Free Access 2008 » afin de fournir des directives techniques. Afin d'aligner les infrastructures locales sur les normes internationales modernes et de répondre aux besoins évolutifs de la collectivité, le BD a commandé des études spécialisées et mené des consultations auprès des parties prenantes, ce qui a conduit à la publication du « Design Manual on Universal Accessibility 2026 » en septembre 2026. Ce guide mis à jour intègre des principes de conception universelle adaptés à l'environnement urbain à forte densité de Hong Kong.
Soutien financier pour les immeubles plus anciens
Les immeubles plus anciens construits avant 2008 sans modifications ultérieures n'étant pas soumis rétroactivement au manuel de conception de 2008, des inquiétudes ont été soulevées quant aux lacunes d'accessibilité dans les quartiers anciens. Le gouvernement a mis en avant les cadres d'assistance financière existants gérés en collaboration avec l'Urban Renewal Authority. Il s'agit notamment d'Operation Building Bright 2.0 (OBB 2.0), qui aide les propriétaires-occupants éligibles de bâtiments résidentiels ou mixtes lors de rénovations majeures, et du Building Maintenance Grant Scheme for Needy Owners (BMGSNO), qui offre un soutien financier ciblé pour l'entretien immobilier. Les deux programmes de subvention couvrent explicitement les travaux liés à la création, à l'amélioration et à la réparation d'accès et d'installations sans obstacle.
Numérisation et intégration de la mobilité intelligente
Conformément aux initiatives plus larges de ville intelligente, le gouvernement a détaillé plusieurs efforts d'intégration de données spatiales et d'applications mobiles visant à aider les résidents âgés et les personnes handicapées à planifier leurs itinéraires.
En juillet 2026, le Lands Department a lancé l'application web « Walkin'HK », utilisant plus de 240 jeux de données spatiales provenant du portail Common Spatial Data Infrastructure Portal (Portal). Cet outil génère des itinéraires accessibles de point à point, en donnant la priorité aux surfaces planes et aux accès sans obstacle pour les utilisateurs de fauteuils roulants, tout en mettant en évidence les équipements d'accessibilité disponibles. Les données sous-jacentes sont mises gratuitement à la disposition de développeurs tiers pour créer des applications de transport spécialisées.
De plus, l'application « HKeMobility » du Transport Department a intégré le réseau piétonnier 3D du Lands Department afin d'aider les utilisateurs à identifier les ascenseurs, les rampes et les passerelles, tout en proposant un guidage visuel et adapté à la mobilité. Les opérateurs de transports publics ont également introduit des solutions dédiées, telles que l'application « MTR · Care » de MTR Corporation Limited, qui fournit des informations en temps réel sur la maintenance des ascenseurs et des services de réservation de rampes pour fauteuils roulants. Ces outils, ainsi que « MyMapHK », sont connectés à la plateforme centrale « iAM Smart » pour simplifier les services d'accessibilité dans toute la RAS de Hong Kong.
Qui peut être concerné
Personnes handicapées, résidents âgés, propriétaires d'immeubles, gestionnaires immobiliers, développeurs de logiciels et usagers des transports publics dans la RAS de Hong Kong.
Contexte transfrontalier
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Points à vérifier ensuite
- Consulter les dispositions spécifiques du « Design Manual on Universal Accessibility 2026 » publié par le Buildings Department.
- Examiner l'annexe à la question LCQ3 pour obtenir la ventilation statistique des réclamations relatives à l'accès sans obstacle et des délais de réalisation des réparations au sein des services gouvernementaux.
Cet article fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil juridique. Consultez le texte officiel et obtenez des conseils adaptés à votre situation si nécessaire.