Was sich geändert hat
- Preisfestsetzung von digitalen grünen Multi-Währungs-Anleihen im Wert von rund 20 Mrd. HK$ sowie mehrjährige Marktführerschaft bei der regionalen Emission grüner Anleihen.
- Plan zur Lancierung des Green Technology Bridgehead Programme im nächsten Jahr, um Unternehmen aus dem chinesischen Festland und internationale Unternehmen mit der Nachfrage entlang der Belt and Road zu verknüpfen.
- Einführung eines Zertifizierungssystems für den Grüner-Wasserstoff-Standard und Entwicklung einer mit nationalen und europäischen Standards kompatiblen «ChaoJi»-E-Fahrzeug-Ladestation.
Am 26. Oktober 2026 sprach der Chief Executive der Sonderverwaltungszone Hongkong (HKSAR), Herr John Lee, auf der Belt and Road Green Innovation Conference 2026. Diese Hauptveranstaltung, die gemeinsam mit dem Ministerium für Ökologie und Umwelt der Volksrepublik China organisiert wurde, fand erstmals ausserhalb des chinesischen Festlands statt und brachte über 400 Regierungsvertreter und Fachleute aus 16 Ländern zusammen.
In der Rede wurde die Rolle Hongkongs als grenzüberschreitende Plattform und «Super-Connector» entlang von vier Hauptsäulen dargelegt:
1. Grüne Finanzen und Innovation: Hongkong führt Asien seit acht aufeinanderfolgenden Jahren bei der Arrangierung internationaler grüner und nachhaltiger Anleiheemissionen an, was etwa 40 Prozent des regionalen Gesamtwerts entspricht. Im September 2026 legte die Regierung der HKSAR den Preis für digitale grüne Multi-Währungs-Anleihen im Wert von etwa 20 Mrd. HK$ fest, die in Hongkong-Dollar, Renminbi, US-Dollar und Euro begeben wurden.
2. Einsatz grüner Technologien: Zeitgleich mit der Eröffnung der Eco Expo Asia kündigte Hongkong die bevorstehende Lancierung des Green Technology Bridgehead Programme im nächsten Jahr an. Die Initiative soll Unternehmen für grüne Technologien aus dem chinesischen Festland und dem Ausland dabei unterstützen, auf die Märkte der Belt and Road zugeschnittene Lösungen einzusetzen.
3. Glaubwürdige Zertifizierungsstandards: Hongkong entwickelt ein Zertifizierungssystem für den Grüner-Wasserstoff-Standard, das auf Standards des chinesischen Festlands und internationalen Standards basiert, um die Bankfähigkeit grenzüberschreitender Projekte zu erleichtern. Zudem plant Hongkong in Zusammenarbeit mit der Nationalen Energiebehörde, im kommenden Jahr seine erste Demonstrationstankstelle für die «ChaoJi»-Elektrofahrzeug-Ladetechnologie zu errichten, die für die Kompatibilität mit nationalen und europäischen Ladestandards ausgelegt ist.
4. Kapazitätsaufbau und politische Abstimmung: Hongkong gründete das Belt and Road Sustainable Green Development Training Centre und lancierte seinen ersten Fünfjahresplan, der mit dem 15. nationalen Fünfjahresplan übereinstimmt und das Ziel festlegt, vor 2050 Klimaneutralität zu erreichen.
Wer betroffen sein kann
Entwickler grüner Technologien, institutionelle Investoren, Finanzinstitute und politische Akteure, die an grenzüberschreitenden Infrastruktur-, Energie- und grünen Finanzprojekten beteiligt sind.
Grenzüberschreitender Kontext
Hongkong fungiert als finanzielle und regulatorische Brücke zwischen Festlandchina, europäischen Ländern und Rechtsordnungen entlang der Belt and Road, insbesondere in Bezug auf die Strukturierung grüner Anleihen, die Wasserstoffzertifizierung und die Interoperabilität von E-Fahrzeug-Ladevorgängen.
Was als Nächstes zu prüfen ist
- Formelle regulatorische Rahmenbedingungen oder Richtlinien, die für das Zertifizierungssystem für den Grüner-Wasserstoff-Standard veröffentlicht wurden.
- Offizielle Kriterien und Bewerbungsverfahren für das Green Technology Bridgehead Programme bei dessen Lancierung im nächsten Jahr.
- Technische Spezifikationen und Zeitplan für den Einsatz der Demonstrationstankstelle für die «ChaoJi»-Elektrofahrzeug-Ladetechnologie.
Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und stellt keine Rechtsberatung dar. Ziehen Sie den offiziellen Text zu Rate und holen Sie bei Bedarf eine auf Ihre Situation abgestimmte Beratung ein.