Ce qui a changé
- Le département de la protection de l'environnement a développé le système AIMER, qui utilise des empreintes acoustiques issues de l'IA pour détecter les échappements de véhicules modifiés illégalement, actuellement en cours d'essais sur le terrain.
- Les plaintes pour bruit de véhicule adressées au département des transports et au département de la protection de l'environnement se sont élevées à 2 282 en 2023, 1 917 en 2024 et 2 534 en 2025.
- Le non-respect d'un ordre d'examen de véhicule ou l'échec à l'inspection de celui-ci autorise le département des transports à annuler le permis de circulation du véhicule.
Les propriétaires de véhicules, les exploitants de transports, les professionnels du droit et les autorités de régulation de la RAS de Hong Kong suivent de près l'évolution des mesures de lutte contre le bruit excessif des véhicules et les modifications illégales de ceux-ci. Le 4 novembre 2026, le secrétaire à l'environnement et à l'écologie, M. Tse Chin-wan, a fourni une réponse écrite détaillée à une question du Conseil législatif (LCQ21) posée par le Dr Hon Chan Han-pan concernant l'application de l'intelligence artificielle pour identifier les échappements modifiés illégalement causant des nuisances sonores. La réponse présente le cadre réglementaire de la RAS de Hong Kong régissant les émissions sonores des véhicules, l'état opérationnel du système développé en interne Artificial Intelligence on Modified Exhaust Recognition (AIMER) et les données statistiques concernant les plaintes relatives au bruit des véhicules ainsi que les mesures d'application prises entre 2023 et 2025.
### Cadre légal et réglementaire régissant le bruit des véhicules
Dans la RAS de Hong Kong, le contrôle réglementaire des émissions sonores et des modifications structurelles des véhicules repose sur plusieurs instruments légaux relevant du droit de Hong Kong :
1. **Noise Control (Motor Vehicles) Regulation (Cap. 400I) :** Conformément à la Road Traffic Ordinance (Cap. 374) (RTO), les véhicules à moteur doivent, lors de leur première immatriculation, respecter rigoureusement les normes d'émission sonore stipulées dans le Cap. 400I.
2. **Road Traffic (Construction and Maintenance of Vehicles) Regulation (Cap. 374A) :** Ce règlement exige que les véhicules propulsés par un moteur à combustion interne soient équipés de silencieux maintenus en bon état de fonctionnement efficace. Élément matériel crucial, le Cap. 374A interdit toute modification ou remplacement d'un silencieux de nature à augmenter le bruit causé par l'échappement des gaz.
3. **Pouvoirs d'application et d'inspection :** Dans le cadre légal, si un officier de police soupçonne raisonnablement qu'un véhicule a fait l'objet d'une modification illégale, il est habilité à orienter le véhicule vers un centre d'examen des véhicules pour y être inspecté par un contrôleur agréé. En parallèle, le département des transports (TD) reçoit du public et d'autres services gouvernementaux des signalements et transferts de véhicules présumés défectueux ou modifiés illégalement afin de prendre les mesures de suivi nécessaires.
### Développement technique et fonctionnement du système AIMER
Afin de renforcer ses capacités de détection, le département de la protection de l'environnement (EPD) a développé en interne le système Artificial Intelligence on Modified Exhaust Recognition (AIMER). AIMER vise à évaluer et à vérifier la faisabilité technique de l'utilisation de l'intelligence artificielle pour identifier automatiquement le bruit généré par des véhicules modifiés illégalement.
Le système AIMER repose sur des équipements matériels spécialisés et des méthodologies de collecte de données :
- **Intégration matérielle :** Le système déploie des composants matériels comprenant des microphones acoustiques, des caméras infrarouges et des ordinateurs portables.
- **Empreinte acoustique :** Lorsque les véhicules passent, AIMER capture les données acoustiques et transforme les sons en empreintes acoustiques uniques.
- **Modèle d'appariement par IA :** Ces empreintes acoustiques sont comparées aux informations stockées dans une base de données centrale à l'aide d'un modèle d'IA afin de détecter les véhicules soupçonnés d'avoir des pots d'échappement modifiés illégalement.
- **Collecte de données sur le terrain :** L'EPD collecte des données sonores provenant de divers types de véhicules à différents endroits, notamment les points noirs de courses automobiles illégales et les zones fréquemment empruntées par des véhicules présumés modifiés, afin d'en analyser les caractéristiques acoustiques.
Actuellement, le système AIMER en reste au stade du développement technique et des essais sur le terrain. Il fait l'objet d'un entraînement continu du modèle, d'ajustements fonctionnels et de tests en conditions réelles. Le gouvernement a noté que les performances doivent encore être perfectionnées, en particulier pour détecter, pendant la nuit, les pots d'échappement présumés modifiés illégalement et moins visibles. Les cas suspects détectés lors des essais sur le terrain sont transmis par l'EPD aux services répressifs compétents pour le suivi approprié.
### Statistiques d'application et tendances des plaintes (2023–2025)
Le secrétaire à l'environnement et à l'écologie a présenté des données compilées par le département des transports (TD) et le département de la protection de l'environnement (EPD) couvrant la période de trois ans allant de 2023 à 2025 :
- **Nombre total de plaintes reçues pour bruit de véhicules :**
- **2023 :** 2 282 plaintes
- **2024 :** 1 917 plaintes
- **2025 :** 2 534 plaintes
- **Plaintes concernant des véhicules présumés modifiés illégalement :**
- **2023 :** 1 701 cas
- **2024 :** 1 170 cas
- **2025 :** 1 428 cas
- **Ordres d'examen de véhicules délivrés à la suite de plaintes :**
- **2023 :** 592 ordres délivrés
- **2024 :** 412 ordres délivrés
- **2025 :** 459 ordres délivrés
La réponse officielle a souligné que la police de Hong Kong ne tient pas de statistiques spécifiques sur ces plaintes et poursuites.
### Implications pratiques pour les propriétaires de véhicules et l'immatriculation
Le cadre légal entraîne des conséquences directes pour les propriétaires de véhicules :
- **Risque d'annulation de la licence du véhicule :** Si le propriétaire d'un véhicule ne se conforme pas à un ordre d'examen du véhicule délivré, ou si le véhicule échoue à l'examen requis dans un centre, le Transport Department détient l'autorité légale d'annuler la licence du véhicule.
- **Coordination interservices :** La Police, le Transport Department et l'Environmental Protection Department échangent continuellement des informations concernant les véhicules suspectés d'avoir été modifiés et les zones à risque, renforçant les mécanismes de signalement pour lutter contre les nuisances sonores et les courses illégales.
### Foire aux questions
**Q1 : Quelles réglementations légales spécifiques régissent le bruit d'échappement des véhicules et les silencieux dans la RAE de Hong Kong ?**
R1 : Les véhicules à moteur doivent être conformes aux normes d'émission sonore définies dans le Noise Control (Motor Vehicles) Regulation (Cap. 400I) lors de leur première immatriculation au titre du Cap. 374. De plus, le Road Traffic (Construction and Maintenance of Vehicles) Regulation (Cap. 374A) impose que les véhicules à moteur à combustion interne soient équipés de silencieux efficaces qui ne doivent pas être altérés ou remplacés afin d'augmenter le bruit d'échappement.
**Q2 : Comment le système AIMER fonctionne-t-il pour identifier les véhicules suspectés d'avoir été modifiés illégalement ?**
R2 : AIMER utilise des microphones, des caméras infrarouges et des ordinateurs portables pour convertir les sons des véhicules qui passent en empreintes acoustiques. Un modèle d'IA compare ces empreintes à une base de données afin d'identifier les véhicules suspectés d'être équipés d'un système d'échappement modifié illégalement.
**Q3 : Le système AIMER est-il pleinement opérationnel pour l'application de la loi sur les routes de la RAE de Hong Kong ?**
R3 : Non. AIMER reste à un stade de développement technique, faisant l'objet d'un entraînement de modèles, d'ajustements fonctionnels et d'essais sur le terrain. L'EPD s'efforce d'améliorer ses performances, en particulier pour identifier de nuit les échappements modifiés moins visibles, tout en transmettant les cas détectés aux forces de l'ordre.
**Q4 : Quelles sont les conséquences si le propriétaire d'un véhicule ne se conforme pas à un ordre d'examen du véhicule ?**
R4 : Si le propriétaire d'un véhicule ne se conforme pas à un ordre d'examen du véhicule délivré à la suite d'un signalement ou d'un contrôle, ou si le véhicule échoue à l'examen, le Transport Department peut annuler la licence du véhicule.
Qui peut être concerné
Propriétaires de véhicules, exploitants de transports routiers, praticiens du droit et autorités chargées de l'application de la loi dans la RAE de Hong Kong.
Contexte transfrontalier
Non applicable ; concerne la réglementation locale de la circulation routière et l'application des règles sur le bruit environnemental au sein de la RAE de Hong Kong.
Points à vérifier ensuite
- Prochaines annonces officielles de l'Environmental Protection Department concernant le déploiement légal du système AIMER.
- Discussions ultérieures du Conseil législatif sur les mécanismes légaux d'application pour le contrôle du bruit des véhicules à moteur.
Cet article fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil juridique. Consultez le texte officiel et obtenez des conseils adaptés à votre situation si nécessaire.