Was sich geändert hat
- Die Regierung setzt sich das Ziel, die Zahl der öffentlichen Schnellladestationen innerhalb von 5 Jahren auf 5'000 und bis 2035 auf etwa 10'000 zu erhöhen.
- Das Förderprogramm für Schnellladestationen im Umfang von 300 Mio. USD wurde am 1. Oktober 2026 angepasst, um mobile Ladegeräte und Batteriespeicher einzuschliessen, während bis Ende 2026 ein neues Programm im Umfang von 20 Mio. USD für Nutzfahrzeuge (>=240 kW) angekündigt wird.
- Die Betriebsbedingungen für kombinierte Tank- und Ladestationen schreiben verbindliche monatliche EPD-Höchstpreise sowie reservierte Ladezeiten (15:00 bis 18:00 Uhr) für E-Taxis und E-PLBs vor.
# Regierung von Hongkong legt Ausbaustrategie und politische Massnahmen für die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge dar
## Hintergrund und strategischer Rahmen
In einer schriftlichen Antwort an den Legislativrat vom 28. Oktober 2026 erläuterte der Minister für Umwelt und Ökologie, Herr Tse Chin-wan, die Politik, die laufenden Programme und die langfristigen Infrastrukturziele der Regierung der Sonderverwaltungszone Hongkong (HKSAR) in Bezug auf Ladeeinrichtungen für Elektrofahrzeuge (EV). Die Anfrage des Legislativratsmitglieds Hon Hung Kam-in konzentrierte sich auf die Verbesserung der öffentlichen Ladeeffizienz, das Verhältnis von Fahrzeugen zu Ladestationen, die Förderung kommerzieller Elektrofahrzeuge und die Vereinfachung behördlicher Genehmigungen.
Die Regierung der HKSAR hat sich verpflichtet, vor 2050 keine Fahrzeugemissionen mehr zuzulassen, was mit dem Ziel Hongkongs übereinstimmt, im selben Zeitraum Klimaneutralität anzustreben. Nach offiziellen Zahlen des Büros für Umwelt und Ökologie gab es in Hongkong Ende September 2026 über 180'000 Elektrofahrzeuge, was mehr als einer Versechsfachung gegenüber 2021 entspricht. Derzeit sind mehr als sieben von zehn neu zugelassenen Personenwagen in Hongkong Elektrofahrzeuge.
Anstatt sich ausschliesslich auf öffentliche Ladestationen zu verlassen, konzentriert sich die Strategie der Regierung auf den Ausbau der privaten Ladeinfrastruktur parallel zu einem öffentlichen Schnellladenetz als Rückgrat. Zwischen 2021 und September 2026 wuchs die Zahl der mit Ladeeinrichtungen ausgestatteten privaten Parkplätze um etwa das Sechsfache von 23'000 auf rund 160'600. Darüber hinaus verfügt Hongkong über 18'090 öffentliche Ladestationen, womit die Gesamtkapazität der Ladeeinrichtungen im Gebiet die Versorgung von über 290'000 Elektrofahrzeugen ermöglicht. Laut Betreibern von Ladediensten liegt die durchschnittliche Auslastung von öffentlichen Schnell- und Eilladestationen über die Bezirke hinweg derzeit bei etwa 10 bis 20 Prozent, was nach Angaben der Regierung zeigt, dass die öffentlichen Ladeeinrichtungen derzeit insgesamt ausreichend sind.
Blick in die Zukunft: Wie in der Erklärung zur Regierungspolitik 2026 angekündigt, strebt die Regierung an, das öffentliche Schnellladenetz innerhalb von fünf Jahren auf 5'000 Einheiten auszubauen – was weitere 250'000 Elektrofahrzeuge unterstützt – und bis 2035 rund 10'000 Schnellladestationen zu erreichen. Zusammen mit schätzungsweise insgesamt fast 300'000 Ladeplätzen wird das System voraussichtlich bis 2035 den Ladebedarf von über 800'000 Elektrofahrzeugen decken können.
## Betriebliche Massnahmen, finanzielle Anreizsysteme und regulatorische Unterstützung
Um diese Ziele zu erreichen, haben die Regierung der HKSAR und die zuständigen Dienststellen mehrere spezifische Programme und regulatorische Rahmenbedingungen umgesetzt:
1. **Förderprogramm für Schnellladestationen:** Dieses im Juli 2025 mit Finanzmitteln von 300 Mio. USD gestartete Programm nutzt Kräfte des privaten Marktes, indem es kommerzielle Betreiber zur Installation öffentlicher Schnellladestationen anregt. Per Ende September 2026 wurden Bestätigungsanzeigen (Acknowledgement Notices) für 792 Schnellladestationen ausgestellt, von denen 124 bereits in Betrieb sind. Genehmigte Antragsteller müssen die Installation innerhalb von 12 Monaten abschliessen. Am 1. Oktober 2026 passte die Regierung die Kriterien an, um die Antragsbedingungen zu lockern und die Anforderungen an mobile Ladegeräte (wie mobile Laderoboter) und Batterie-Energiespeichersysteme zu vereinfachen; derzeit werden Anträge für 200 Ladestationen bearbeitet.
2. **Unterstützung für Nutzfahrzeuge:** Aufgrund derzeitiger technologischer Einschränkungen – einschliesslich höherer Anschaffungskosten, begrenzter Reichweite, geringerer Nutzlast und längerer Ladezeiten – ist die Einführung kommerzieller Elektrofahrzeuge nur langsam vorangekommen. Um Abhilfe zu schaffen, hat das Büro für Umwelt und Ökologie eine Arbeitsgruppe mit dem Gewerbe eingerichtet, die sich zunächst auf öffentliche Kleinbusse konzentriert. Darüber hinaus erarbeitet die Regierung ein spezielles 20-Mio.-USD-Programm für Nutzfahrzeuge zur Förderung von Schnellladestationen mit einer Ausgangsleistung von mindestens 240 kW; die endgültigen Details werden bis Ende 2026 bekannt gegeben.
3. **Umrüstung von Tankstellen (PFSs):** Die Regierung plant, Tankstellen schrittweise in Schnellladestationen umzuwandeln oder bestehende Standorte nachzurüsten, mit dem Ziel, rund 180 Schnellladestationen an 60 bestehenden Tankstellen bereitzustellen (was nahezu 10'000 Elektrofahrzeuge unterstützt). Darüber hinaus wurden gebietsweit acht dedizierte Tankstellenstandorte für die Entwicklung von Schnellladestationen identifiziert, die über 150 Ladestationen bereitstellen können, um etwa 8'000 Elektrofahrzeuge zu versorgen. Die Betriebsbedingungen schreiben vor, dass Tankstellenbetreiber von E-Taxis und elektrischen öffentlichen Kleinbussen (e-PLBs) keine höheren Preise verlangen dürfen als den vom Umweltschutzdepartement (EPD) monatlich veröffentlichten Höchstpreis und täglich zwischen 15:00 und 18:00 Uhr bestimmte Ladestationen und Stellplätze für diese reservieren müssen.
4. **Gebührenpflichtige Parkplätze und Überbelegungsmanagement:** Eine grossflächige Installation an gebührenpflichtigen Parkplätzen am Strassenrand ist derzeit aufgrund von Verkehrs-, Platz- und Mehrfachnutzungsbeschränkungen nicht geplant. Pilotprojekte auf den öffentlichen Parkplätzen Tung Chung Chung Yan Road Ma Wan Chung und Tai O Yim Tin testen jedoch Ladeeinrichtungen auf gebührenpflichtigen öffentlichen Parkplätzen. Um die Belegung zu steuern, werden an Schnellladeplätzen Mechanismen wie das Anbringen von Radkrallen bei Nicht-Elektrofahrzeugen auf reservierten Plätzen (z. B. im Parkhaus Rumsey Street) und die Erhebung von Überbelegungszuschlägen eingesetzt.
5. **Technologien der nächsten Generation:** Die Regierung fördert die Megawatt-Blitzladetechnologie (bei der eine einzige Ladestation über 100 Elektrofahrzeuge versorgen kann) und Batteriewechseltechnologie, die sich in erster Linie an Taxis richtet, mit dem Ziel, die erste Tranche von Projekten im Jahr 2027 abzuschliessen.
## Häufig gestellte Fragen
**F1: Welche offiziellen Ziele hat die Regierung von Hongkong für öffentliche Schnellladestationen festgelegt?**
A1: Wie in der Erklärung zur Regierungspolitik 2026 angekündigt, strebt die Regierung an, die Zahl der öffentlichen Schnellladestationen innerhalb von fünf Jahren auf 5'000 zu erhöhen (was etwa 250'000 Elektrofahrzeuge versorgt) und bis 2035 rund 10'000 Schnellladestationen zu erreichen. Zusammen mit schätzungsweise fast 300'000 Ladeplätzen werden diese über 800'000 Elektrofahrzeuge unterstützen.
**F2: Wie funktioniert das Förderprogramm für Schnellladestationen und welche Aktualisierungen wurden kürzlich umgesetzt?**
A2: Das im Juli 2025 mit 300 Mio. USD gestartete Programm ermutigt private Betreiber zur Bereitstellung öffentlicher Schnellladestationen. Per Ende September 2026 erhielten 792 Schnellladestationen Bestätigungsanzeigen (124 in Betrieb). Am 1. Oktober 2026 lockerte die Regierung die Kriterien und vereinfachte die Anforderungen an mobile Ladegeräte und Batterie-Energiespeichersysteme.
**F3: Welche spezifischen Betriebsanforderungen gelten für umgerüstete Tankstellen für kommerzielle Elektrofahrzeuge?**
A3: Betreiber dürfen von E-Taxis und E-PLBs keine höheren Preise verlangen als den monatlich vom Umweltschutzdepartement veröffentlichten Ladehöchstpreis. Zudem müssen sie täglich zwischen 15:00 und 18:00 Uhr eine festgelegte Anzahl von Ladestationen und Parkplätzen für E-Taxis und E-PLBs reservieren.
Wer betroffen sein kann
Besitzer von Elektrofahrzeugen, Betreiber von Nutzfahrzeugen (E-Taxis und E-PLBs), Ladedienstbetreiber, Tankstellenbetreiber, Parkhausverwalter und Elektrizitätsunternehmen in der Sonderverwaltungszone Hongkong.
Grenzüberschreitender Kontext
Nicht angegeben.
Was als Nächstes zu prüfen ist
- Details und das Startdatum des $20-Millionen-Programms für Schnellladestationen für Nutzfahrzeuge werden bis Ende 2026 erwartet.
- Vom Umweltschutzamt veröffentlichte monatliche Ladehöchstpreise für E-Taxis und E-PLBs.
- Fortschritt der Pilot-Ladeinfrastruktur auf dem öffentlichen Parkplatz Tung Chung Chung Yan Road Ma Wan Chung und dem öffentlichen Parkplatz Tai O Yim Tin.
Dieser Artikel dient der allgemeinen Information und stellt keine Rechtsberatung dar. Ziehen Sie den offiziellen Text zu Rate und holen Sie bei Bedarf eine auf Ihre Situation abgestimmte Beratung ein.